Цены на отгрузку растут, цены на сталь имеют тенденцию к снижению

Сообщается, что из-за воздействия недельной засоренности Суэцкого канала пропускная способность судов и оборудования в Азии была ограничена. На этой неделе ставки спотовых перевозок контейнеров из Азии в Европу «резко выросли».

9 апреля индекс контейнерных грузовых перевозок Нинбо (NCFI) в Северной Европе и Средиземноморье вырос на 8,7%, почти так же, как рост Шанхайского индекса контейнерных грузовых перевозок (SCFI) на 8,6%.

В комментарии NCFI говорится: «Судоходные компании коллективно подняли фрахтовые ставки в апреле, и цены бронирования резко выросли».

Согласно индексу WCI Drewry, на этой неделе фрахтовые ставки из Азии в Северную Европу увеличились на 5%, достигнув 7 852 долларов за 40 футов, но на самом деле, если грузовладельец сможет найти маршрут для приема заказов, фактическая стоимость будет намного выше . .

WestboundLogistics, экспедитор из Великобритании, сказал: «Цены на помещения в реальном времени растут, а долгосрочные или контрактные цены практически ничего не стоят».

«Сейчас количество кораблей и площадок ограничено, и ситуация на разных маршрутах другая. Найти маршрут с пространством стало непростой задачей. Как только место будет найдено, если цена не будет подтверждена немедленно, место вскоре исчезнет.

Кроме того, положение грузоотправителя, кажется, ухудшается до того, как ситуация улучшится.

На вчерашней пресс-конференции генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хабен Йенсен сказал: «В следующие 6-8 недель поставки ящиков будут ограниченными.

«Мы ожидаем, что большинство служб пропустят один или два рейса, что повлияет на доступную пропускную способность во втором квартале».

Однако он добавил, что он «оптимистичен» в отношении «возвращения к нормальному состоянию в третьем квартале».


Время публикации: апр-13-2021